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  • 老是被人误会为是美国品牌的欧宝会重新入国内

    发布时间: 2020-01-15 18:38首页:主页 > 国内 > 阅读()

      现在不少外国企业都喜欢打着“百年品牌”的名号在中国做生意,然而有多少个是真正的百年品牌呢?今天我们就来说一个真正的百年汽车品牌——欧宝。欧宝始创于1862年,但刚开始时欧宝仅仅是生产缝纫机和自行车,在1899年欧宝才开始正式生产汽车,且并不是任何集团的子品牌。

      但相信在很多人的记忆当中,欧宝是通用旗下的一个子品牌,因为在1929年,欧宝将80%股权卖给通用,到1931年欧宝又把仅剩的20%股权再卖给通用。至此,欧宝完全成为通用旗下的子品牌,主销市场为欧洲各国。一切的历史逐渐被淡化,因而让消费者认为欧宝只是通用旗下的品牌。

      转眼来到了上世纪九十年代,当时国内汽车自主品牌仍处于萌芽阶段,因此不断引进海外品牌,欧宝便是其中一个。欧宝在1993年进入国内,一直以进口车形式存在,但由于欧宝车型基本和别克/雪佛兰旗下的车型同平台,而进口车的身份让它总比别克同平台车型稍贵。让欧宝旗下车型销量一直不温不火,最终在2015年退出中国市场。

      欧宝在国内的二十多年时间里,真的仅仅在销售别克/雪佛兰的同平台车型吗?其实并不,欧捷利就一个例外。欧捷利在外观和内饰方面,与当时的北斗星极为相似,且为同平台产物,但价格比北斗星翻了一倍不止。该车从2000年开始投放市场并小批量进入中国,但是这么小的一款车售价如此高昂,不仅是国内消费者不认可,海外市场也并不太好,最终在2013年欧捷利推出全球历史舞台。

      而欧宝车系当中,最为出众的应该是雅特车系。该车系历史悠久,同时衍生出不少车型,其中包括,两厢车型、三厢车型和敞篷车型。当中的两厢车型更是出现三门和五门车型,而三门车型更是推出特别的全景玻璃车型。可以说雅特车系,基本在紧凑型车的各细分领域都有其身影。

      然而这么全面的一个车型,其实是与别克英朗为同平台产物,只是别克英朗并没有欧宝雅特那么多的衍生车型。但在通用眼中,这两款车虽为同平台产物,但是因为别克凯越在国内前期销量较好,让消费者对别克品牌留下较好印象,因而让通用更重视别克品牌在国内的发展而忽略了欧宝这个品牌。最后,整个品牌更是退出中国。

      退出中国后的欧宝,在2017年被通用卖给了PSA集团(标致雪铁龙集团)。近日,PSA集团表示日后PSA集团旗下的所有品牌及车型的引进,东风集团享有优先权。而PSA集团目前尚未进入国内的车企有欧宝和沃克斯豪尔两个品牌。欧宝为全球车型,沃克斯豪尔是欧宝的英国版车型,所以本质上这两个品牌并没有区别。

      因此,如果东风真的要再引进PSA集团的一个新品牌的话,选择只有一个,那就是欧宝。但欧宝想要进入中国并不是PSA集团并不是一件容易的事。其中,存在三个问题。

      生产线方面,目前欧宝旗下所有车型均与国内在售的PSA集团车型不同的生产线,因此想要欧宝实现国产,最为重要的是东风集团需要重新布置欧宝车型的新生产线,需要投入大量资金。

      车型方面,PSA集团在收购欧宝之后并没有对欧宝旗下车型作出“重大更新”,所有车型还是使用通用平台生产,如果把欧宝旗下车型引进国内,必然与通用品牌旗下车型出现重合。

      品牌方面,欧宝虽然早在上世纪九十年代就进入中国,但是销量一直不温不火,且当时通用对该品牌的不重视,导致欧宝在国内品牌力明显不足。如果引入后生产的车型与通用重合,消费者的固有思维应该是选择品牌力较强的别克/雪佛兰。

      综合以上三个方面,欧宝需要再次进入中国,前期需要大量资金投入,厂家肯定没有能力短时间内部消化,只能转介到消费者身上。这就导致欧宝再次进入国内的前期车型售价较高。但生产出来的车型又是大部分与通用集团“近亲”,但在售价却较通用“近亲”车型稍贵,这样的欧宝,消费者不一定会买账。

      有不少业内人士分析,欧宝进入中国或许是定义为PSA集团的新能源车型。虽然PSA集团的新能源车型计划有不少,但亮相车型仅有标致2008纯电版车型,而计划中的车型全为油改电车型,并没有全新的新能源平台计划。这样导致的一个问题,欧宝如果想用现款车型改成新能源车型难度较大,不便于车型生产。

      或许最后欧宝在国内只能成为标致、雪铁龙在国内的贴标新能源品牌。这样的欧宝不仅失去了其原有的特色车型,更需要厂家投入大量资金进行宣传营造品牌力。PSA集团本来在国内的宣传力度就不足,再更新一个品牌做推广宣传,或许不太明知。

      欧宝从一个曾经的德国品牌,转至通用旗下,再到PSA集团,经历过百年历史,可见其品牌在世界是有一定的影响力的。而欧宝旗下车型虽说目前仍处于通用共用平台阶段,但相信到产品的换代周期,欧宝品牌会有一个大的革新,但目前PSA集团对该品牌的更新计划尚未明确,如果在这个时候重新引入欧宝,并不是明知的选择。

      扩大来说,其实PSA集团在国内的各个方面明显不足,这并不是引入新品牌就能解决的问题。反而是PSA集团更应该处理好目前该集团在国内存在的问题,如:产品更新周期慢、长时间没有新品车型,品牌推广力度较低等。先把这些问题处理了,让现有资源活起来,再投入新品牌,让新品牌的前期更有竞争力,减少转嫁到消费者身上的购车成本。

    特别声明:文章内容仅供参考,不造成任何投资建议。投资者据此操作,风险自担。
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